5分钟从把搅拌车变成自卸车,快速转换系统简介
2018-02-28 20:48:51   来源:    点击:

  交换箱(Swap Body)运输模式很多人没见过也应该听说过,上个世纪六十年代欧洲就有这类产品,一个载货车底盘匹配多个箱体,到达目的地把装有货物的箱体卸下,底盘再去接上一个装好货的箱体,这样就能节省装卸货的时间,提高物流运输效率,功能等同于半挂车的甩挂运输。

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  有了交换箱运输先入为主的概念,导致对这种模式形成了固化思维,以为只能用于提高运输效率。可是在非公路铺货运输的行业,如搅拌车、自卸车等工程车领域,“交换”能发挥什么样的作用?

  答,改变车辆用途,一车多用。

  4分钟从搅拌车变自卸车

  欧洲一个DAUTE品牌有一款Schnellwechselsystem快速更换系统产品做的就是把工程车“交换箱”产品,从他们的宣传视频里面看到只要4分半钟就能把一辆搅拌车上装换成自卸车,而且全过程只需要一个人。

  拆卸:

  1、断开取力器连接,特殊的结构设计只需要扳手转几下就能断开取力器的传动轴。

  2、断开搅拌车与底盘之间的管路、线路连接,都是快拆结构,拆装很简单。

  3、翻转侧护栏(与上装一体),避免后面底盘开出与护栏干涉。

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  4、分离底盘和上装,到这一步就更简单了,按下按钮,液压系统自动解除锁定,搅拌车上装部分会滑动脱开锁扣,底盘前后共4根液压杆会同时升起,把上装与底盘分离。

  5、安装支腿,手动插入4条支腿把上装顶起来就完成了99%。

  6、降下液压杆,让4条支腿平稳落地,底盘就可以开出。

  装车:

  装车过程就是卸车的流程反过来。

  1、倒车入位,最考验技术的大概是这个步骤,需要很精准的停到下面,会有导轨和限位装置辅助,经验多了就能得心应手。

  2、底盘4根液压杆举升把货箱顶起来,这样才能拆下支撑货箱的4个支腿。

  3、拆下4个支腿。

  4、降下液压杆,货箱会被底盘的液压锁止机构自动推入位并锁止。

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  5、连接管路、电线。

  准确的说从卸下搅拌车上装到连接好自卸车上装,这个过程花了4分25秒的时间,非常的高效,操作不怎么熟练的人五六分钟应该也能完成。

  除了搅拌车和自卸车,这个底盘还能换随车吊,拉臂式底盘,甚至带有牵引鞍座的车架,适用范围很广,一辆底盘车就具备多种不同的工作能力。

  更经济的机械转换系统

  德国另一家MEILLER公司类似的东西叫Change-over systems转换系统。针对周期比较长的季节性更换上装需求,他们有更经济的机械转换系统,上装部分的副车架用螺栓和底盘相连,整个结构已经和普通的车辆很接近,只是在设计上更方便拆卸。

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  成本更高的液压转换系统他们也有提供,结构和DAUTE差不多,也是底盘上面有4根液压举升缸,整个原理和装卸转换过程可以参考上面的内容。

  国内的应用前景

  在欧洲这类快速更换系统好像也不是很主流的东西,专车专用的的比例居多,大家都是分工作业,只负责一个流程,例如只在工地运输渣土,或只在工地运输混凝土,几乎不存在“一条龙”服务,一个车队前期运输渣土,然后齐刷刷把货箱换成搅拌车上装继续运混凝土。

  快速转换系统优点很明显,可以改变车辆用途及工作性质,拓宽车辆的业务范围。需要付出的代价(缺点)要更多,需要车辆配备标准化的接口和统一标准的车辆底盘,这样才能兼容不同的上装,这会是一笔不小的成本投入。需要一个固定的场地停放卸下来的上装,对地面平整度也有要求。

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  在国内就更没办法得到应用,车辆公告、上牌是自卸车,突然被换成搅拌车,明显是违法行为。加上许多城市对自卸车有严格的管理规定,变更车辆用途一点都不现实。

  国内真正适合使用快速更换系统的不是普通民用领域,而是市政部门,他们并不需要太多的单一功能车辆,例如一辆拉臂式垃圾车,运完垃圾之后可以卸下拉臂,换上洒水车上装去洒水。灵活的根据市政工况要求进行转换,避免车辆浪费。

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